Diseño

Con un diseño deportivo, gran volumen, plásticos bien integrados y uniones precisas, la nueva Gixxer SF 250, renueva totalmente el diseño visto en la versión 150. Ahora se nota la evolución en la mayor de la familia Gixxer, con aerodinámica y ergonomía enfocada a lograr buenas sensaciones.

Inyección electrónica de combustible, sistema de frenos con ABS de doble canal (adelante y atrás)

Apreciamos un nuevo conjunto óptico en LED, en su farola se integran los pequeños bombillos de alta intensidad perfectamente integrados, mientras que el stop cuenta con una franja en LED tipo neón, con diodos independientes que se activan al frenar logrando una gran visibilidad.

Tablero de Instrumentos:

Panel totalmente digital, con medidor de combustible, trips parciales, velocímetro, revoluciones, indicador de marchas, ABS, Inyección electrónica. En la parte superior indicadores de advertencia luminosos.

Colores:

Metalic Mate Platinum silver  (Gris)

Metalic Mate Black (Negro)

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Azul GP, inspirada en MotoGP y las calcomanías en la llanta

Motor:

El propulsor es un desarrollo nuevo, en el que cuenta con 249cc, monta un solo cilindro y un sistema de abertura y cierre de 4 válvulas accionado por un solo árbol  de levas, sistema de combustible por inyección electrónica (Fuel Injection).

Acude a un radiador de aceite que mediante el aire realiza la refrigeración, denominado como Suzuki Oil Cooling System (SOCS). Características que en la fabricación ayudan reducir peso y disminuir costos y un comportamiento apto pero lejos de la última tecnología.

 Suzuki Oil Cooling System 

Por su parte la potencia declara es de 26.5 caballos de fuerza a las 9.500 RPM, mientras que el torque es de 22.6 Nm a las 7.500 RPM. Acoplado a una transmisión de 6 velocidades. 

En cuanto al consumo se habla de 132 km por galón aproximadamente.

Frenos:

Con disco delante de 300mm y sistema firmado por Bybre (By Brembo), lleva dos pistones adelante para su detención, mientras que atrás cuenta también con disco de 240mm aprox, ambos asistidos por ABS de doble canal, lo que incrementa y pone en un buen nivel la seguridad.

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Suspensiones:

Las tareas de suspensión se manejan con una horquilla delantera telescópica convencional y una unidad de monoshock ajustable con precarga en la parte trasera. 

Llantas:

Con rines de 17 pulgadas, monta caucho radiales del fabricante indio MRF, con la referencia Revz-FC. Sus dimensiones puntualmente son 150-60/R17 atrás y 110-70/R17 adelante

Precio:

Analizando las características con las que cuenta, es claro que viene a competir en un segmento medio, en el rango de precios de la Yamaha FZ25 y la Honda CB 250 Twister, aunque por ser versiones Naked, tienen un precio algo inferior. Rumores nos dicen que se estudia la posibilidad, depende del dólar, para sacarla entre 11 y 14 millones de pesos colombianos, unos 3.000 y 4.000 dólares.

Estará en preventa en noviembre durante el Salón Internacional del Automóvil en Bogotá, y para entregar las primeras unidades en enero del  2020

Ficha técnica Suzuki Gixxer SF 250

Motor

Motor: 4 tiempos, monocilíndrico, refrigerado por aceite (SOCS)

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Sistema de válvulas: SOHC, 4 válvulas             

Desplazamiento: 249 cc

Diámetro x carrera: 76.0 mm x 54.9 mm

Potencia máxima: 26.5HP @ 9.000 rpm

Torque máximo: 22.6 Nm @7500rpm

Sistema de combustible: Inyección electrónica, fuel injection

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Sistema de arranque: Eléctrico

Trasmisión: 6 velocidades

Suspensiones

Suspensión delantera: Telescópica con resorte helicoidal, aceite amortiguado

Suspensión trasera: Brazo oscilante suspensión mono (monoshock)

Frenos y ABS

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Freno delantero: Disco 300 mm con ABS

Freno trasero:  Disco con ABS

Llantas

Adelante: 110/70R – 17 M/C – Radial sin cámara

Atrás: 150/60R – 17 M/C Radial sin cámara

Eléctrico y tipo de luz

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Batería: Sin mantenimiento, 12V 6Ah

Luz delantera: LED

Luz trasera: LED

Dimensiones y peso

Largo X Ancho X Alto (mm): 2010 x 740 x 1035

Distancia entre ejes: 1345 mm

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Distancia al suelo: 165 mm

Altura del sillín al suelo: 800 mm

Peso: 161 kg

Capacidad de tanque: 12 L

Redactor: Leonardo Hernández

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