Lanzamientos
Precio nuevas Gixxer 250 y Gixxer SF 250
Suzuki Colombia anuncia la llegada de las nuevas Gixxer 250 y Gixxer SF 250 a las vitrinas del país.
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Nuevas Gixxer 250 y Gixxer SF 250 |
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Destacados técnicos | Cilindrada: 249 cc | Peso: 155 Kg | Potencia: 26,1Hp a 9.000 rpm Frenos: Adelante: Disco de 300 mm con ABS/ Atrás: Disco de 220 mm con ABS. |
Con toda la herencia de las legendarias Hayabusa y GSX-R.
Precio Suzuki Gixxer 250: $11.690.000 COP
Versión Naked – Disponible para reserva y entrega postcuarentena.
Precio Suzuki Gixxer 250 SF: $12.590.000 COP
Versión Deportiva – Disponible para reserva y entrega postcuarentena.
| ANTECEDENTES |
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El fabricante japonés con sede en Hamamatsu, Japón, anunció en mayo del año anterior el nacimiento de la nueva generación de motores deportivos monocilíndricos de 250cc, con los cuales se estaría dotando a la serie Gixxer: una naked y otra carenada o deportiva (SF). Posteriormente en el Tokio motor Show Suzuki, en noviembre pasado, se desvelaron las dos máquinas causado gran admiración entre los asistentes. En Colombia tuvimos la oportunidad de ser uno de los primeros países del mundo en apreciar estas dos motos en el MotoGo, el mismo mes de su lanzamiento mundial, y Publimotos realizó una exitosa presentación, con lo cual se ratifica el compromiso del fabricante japonés con sus fanáticos en nuestro país, para presentar motocicletas de última generación.
Es así como, cumpliendo con lo anunciado en el pasado MotoGo, Suzuki Colombia anuncia la llegada a sus vitrinas de las nuevas Gixxer 250 y Gixxer SF 250, las cuales son fabricadas en la panta de Suzuki Motorcycle en la ciudad de Gurgaon, India.
| DISEÑO |
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Con una apariencia deportiva lograda por los mismos ingenieros del departamento de investigación y desarrollo de la casa japonesa, quienes dieron vida a las icónicas Hayabusa y GSX-R, sumada a la experiencia del fabricante en las competencias del mundial de motovelocidad, se presenta la Gixxer 250 con líneas angulares que le aportan un look fresco, irreverente, que refleja perfectamente el ADN heredado de las supersport de mediano cubicaje.
Suzuki Gixxer 250
El depósito de combustible es sin dudas uno de los principales focos de atención, ofrece una capacidad para 12 litros (3,2 galones), de él se desprenden unas aletas aerodinámicas que no solo aportan robustez, sino también cumplen la importante función de dirigir el aire a la parte alta del motor y al pequeño radiador de aceite, mejorando sustancialmente la refrigeración, haciendo que el motor funcione más limpio y produzca más potencia.
El frente vemos un moderno conjunto óptico con diodos LED de alta intensidad, delgado, compacto y dividido en varias partes como un rompecabezas. En la parte posterior igualmente se implantó un moderno diseño para el stop. La información es trasmitida al piloto mediante un panel de instrumentos ligero y multifuncional equipado con una pantalla LCD monocromática de fácil lectura, donde vemos claramente todos los datos como: tacómetro, velocímetro, odómetro, indicador de posición de marcha, medidor de viaje doble, nivel de combustible, reloj e indicador programable de cambio de marcha, para una conducción económica o deportiva; además de los testigos de luces, chequeo de inyectores, ABS y presión de aceite.
Suzuki Gixxer SF 250
La posición de conducción varía ligeramente en los dos modelos: por un lado, la Gixxer 250 naked ofrece una ergonomía un poco más natural y erguida, mejorando el disfrute y la facilidad de pilotaje, gracias entre otras cosas a un manillar amplio, estriberas ligeramente retrasadas y altas, así como a un sillín angosto a solo 800 mm de altura. Por otra parte, en la versión SF se acentúan las características deportivas, con un manillar más bajo, que permite al piloto agazaparse tras el carenaje para romper el aire, en una conducción más deportiva. En la parte inferior del motor incorpora una quilla vanguardista, que hacer juego con las piezas laterales.
| MOTOR Y CAJA |
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Para darle vida a la Gixxer 250 se diseñó y creó, partiendo desde la mesa de dibujo, un propulsor monocilíndrico de última generación el cual incorpora tecnología desarrollada gracias a la experiencia en el MotoGP. Fue desarrollado para ser un motor de alto rendimiento, liviano, pequeño, simple y ecológico. El motor SOHC emplea 4 válvulas, similar a un propulsor DOHC, pero mucho más compacto. Tiene un cubicaje de 249 cc y es alimentado por Inyección Electrónica, al tiempo que está equipado con tecnología SEP (Suzuki Eco Performance), permitiendo un bajo consumo de combustible, mientras entrega una aceleración superior; incluye refrigeración por aceite SOCS (Suzuki Oil Cooling System), que representa una de las más recientes innovaciones tecnológicas de Suzuki, tecnología ya implementada por el mismo fabricante en motos de alta competencia y en los modelos DR650 y GSX-750. Se perfeccionó el tamaño del radiador de aceite y se ubicó cerca de la cámara de combustión para facilitar un óptimo enfriamiento, algo esencial para la disipación de calor; además los ingenieros lo equiparon con un ventilador eléctrico para la disipación de calor en condiciones sin viento, como el tráfico urbano.
Incorpora un motor de 249 cc, SOHC con 4 válvulas, similar a un propulsor DOHC, pero mucho más compacto.
El cilindro cuenta con un recubrimiento de textura al centro del faldón para retener la película de aceite y al mismo tiempo se incorporan ranuras verticales en los laterales del faldón para reducir y eliminar el exceso de lubricante e incrementar la eficiencia en el consumo de combustible.
Este motor es capaz de entregar una potencia máxima de 26,1Hp a las 9.000 rpm y 22,2Nm a las 7.500 vueltas, con un par especialmente pensado para el rango medio / bajo del cuenta revoluciones y conservando una sensación más deportiva al llegar a la parte media / alta, para que el piloto disfrute una experiencia de conducción agradable y lineal en diferentes condiciones de uso.
Está equipada con el sistema Suzuki Easy Start, permitiendo poner en marcha la motocicleta con un solo toque. Todo lo que necesita hacer es una pulsación rápida del interruptor de inicio. El ECM reconoce las señales y mantiene el motor de arranque funcionando durante un tiempo específico.
El sistema de escape es corto y de doble salida con cubierta de textura satinada que le aporta una apariencia y sonido deportivo, siguiendo las fluidas líneas de la motocicleta.
Cuenta con una transmisión de 6 velocidades.
Los retenedores, balancines tipo rodillo, válvulas y pistón, emplean tecnología desarrollada en MotoGP.
| PARTE CICLO Y SUSPENSIONES |
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El apartado de suspensiones está a cargo de una horquilla telescópica convencional CFC al frente, recientemente desarrollada, cuenta con un diámetro de 41 mm y un brazo oscilante con un monoamortiguador central para el tren posterior (ajustable en 7 posiciones), igualmente desarrollado especialmente para la Gixxer 250 para proporcionar un viaje cómodo tanto en las zonas urbanas, como estabilidad en la conducción deportiva y el paso por curva.
| RUEDAS Y FRENOS |
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Cuenta con rines de 17 pulgadas y 10 radios con corte deportivo, fabricados en fundición de aluminio de en ambas ruedas: 110/70 R 17 M/C adelante y 150/60 R 17 M/C atrás, calzando gomas radiales del fabricante indio MRF, referencia Revz-C1, con un labrado y comportamiento deportivo.
En cuanto a los frenos, emplea discos en ambas ruedas: uno de 300mm con un cáliper de dos pistones al frente y uno de 220mm con prensa de un solo pistón para la llanta trasera, ambos firmados por ByBre (By Brembo) y asistidos por ABS Bosch de doble canal, para entregar un alto poder de frenado.
Adicionalmente se incorporó un guardabarros al brazo oscilante, el cual tiene funcionalidad y diseño moderno, protegiendo de las salpicaduras.
| ELECTRÓNICA |
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- • Sistema ABS Bosch de doble canal en ambas ruedas.
- • Inyección electrónica.
| COLORES |
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| FICHA TÉCNICA |
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| VIDEO PRESENTACIÓN TÉCNICA |
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| PRESENTACIÓN GIXXER 250 SF |
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Galería:
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Lanzamientos
Auteco Victory Black ABS | ¿Llegó competidora a la Yamaha NMax y a la Honda PCX? | Les contamos
Auteco renovó totalmente este scooter ¿Dejará atrás la Victory New Black por esta nueva versión?, aquí le revelamos todo.
Auteco renovó totalmente este scooter ¿Dejará atrás la Victory New Black por esta nueva versión?, aquí le revelamos todo.
Si señores, nos dejó un poco contentos las líneas de este scooter, muy a la tendencia de la Honda ADV 160, e incluso de la SYM Joymax, líneas agresivas que son dignas de competir con la Yamaha NMax y la Honda PCX, pero ¿Tiene todo para hacerlo?
La nueva Auteco Victory Black ABS, como su nombre lo dice, porta el sistema de gestión de frenos antibloqueo doble canal, gran punto a favor en la seguridad del usuario.
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Presenta un motor 149 cc refrigerado por agua, con alimentación de combustible por inyección electrónica, que entrega 14,8 Hp de potencia a 8000 rpm y 14 Nm @ 6750 rpm.
Nos llamó la atención que en su carrocería adelante y atrás, presenta unos espacios como los que utilizan algunas motocicletas chinas para colocar cámaras, cosa que posiblemente no trae por temas de costos, ya que esto adicionalmente exige interconectividad, cosa que cubrieron con el sistema de geolocalización y seguridad de la marca, Trakku.
Su iluminación es full LED, muy atractiva, el tablero ilumina en negativo en LCD full color, cosa que ya desde hace rato, presenta algunos vehículos de la marca, como la edición anterior, presenta encendido keyless.
Más de la Black ABS
Entre las características que también nos cautivaron, está la presencia de maniguetas regulables, tanque con capacidad de 9 litros, un peso declarado en seco de 137,4 kilogramos, puerto de carga USB, silla en termo fibra para que disipe el calor.
Su suspensión delantera es convencional, atrás porta dos amortiguadores regulables en precarga, y nos agrado el hecho que sus rines son en diámetro de 14 pulgadas, punto a favor, ya que ofrece estabilidad a la hora de conducir.
Si las divisas no generan cambios significativos, en especial el dólar estadounidense, se pronostica que llegara al mercado con un precio de $13.790.000.
Se estima que se encuentre en las vitrinas de Auteco a partir de noviembre del año en curso, estaremos muy atentos en PubliMotos, del llamado que nos haga Auteco para probar este formidable scooter que llegará a las vías colombianas.
Lanzamientos
QJMotor | El gigante chino pisó fuerte en Colombia con su gran catálogo de motos
Esta es la gran marca china que está pisando fuerte en el mercado latinoamericano. QJMotor llega para quedarse.
Recientemente el gigante chino, QJMotor, anunció su llegada a Latinoamérica. Su presentación fue en medio de la Feria de las 2 Ruedas, en Medellín.
Esta marca nació en 1985, y poco a poco se ha posicionado como líder en el mercado, llegando a tener actualmente, más de 2.500 distribuidores en todo el mundo. Otro dato importante a resaltar, es que ha liderado las ventas de motos de más de 250 cc en China durante 12 años.
No solo son los #1 en este país, también se encuentran haciendo una ampliación de su fábrica para pronto convertirse en la más grande a nivel mundial en cuanto a la producción de motos.
Entre su gran catálogo de motos, se encuentra de todo tipo, las cuales se aproximan a las 1.500 referencias. Asimismo, son la casa matriz de Benelli desde 2005. De igual forma fabrican para Harley-Davidson y Keeway.
No se pierda: AKT Voge Pro 300AC | Naked que entra contra Yamaha, Honda, Suzuki, CFMOTO, con su precio
La primera gran Superbike china lleva el logotipo de QJ. Se trata la QJ Motor SRK 1000 RR con el motor de cuatro cilindros en línea y 204 CV de MV Agusta, marca con la que QJ tiene también un acuerdo de colaboración y distribución.
Qianjiang Motorcycles ha logrado llegar a más de 130 países, entregando tanto motos, como motores y componentes. Además, son parte del Grupo Geely, fabricante líder de marcas de carros como Volvo, Polestar, Lotus, Geely Auto, Lynk & Co y Proton Car.
QJMotor en la F2R
La marca, como mencionamos, hizo presencia en la feria y con todos los juguetes, pues tenían un espacio de más de 400 m2.
En el stand se exhibieron todo tipo de motos de la marca, desde 50 cc hasta 1.600 cc, llegaron pisando duro mostrando su gran catálogo desde turismo, scooter, choper, naked, y hasta eléctricas.
No solo llegan con motos, también traen sus propios repuestos, esto ayuda mucho al consumidor final, quien siempre sufre por ese tema cuando las motos son muy nuevas.
“El objetivo es encontrar un socio que no solo cuente con un showroom adecuado, sino que comparta la misma pasión y amor por las motocicletas que caracteriza a los representantes de QJ Motor”, dijo Shig yuan Chu hsiung, representante de QJMotor en Colombia.
“El objetivo es encontrar un socio que no solo cuente con un showroom adecuado, sino que comparta la misma pasión y amor por las motocicletas que caracteriza a los representantes de QJ Motor”, se agregó.
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Lanzamientos
AKT Voge Pro 300AC | Naked que entra contra Yamaha, Honda, Suzuki, CFMOTO, con su precio
AKT Voge Pro 300AC, una naked pensada en los que desean iniciar en media cilindrada, que a su vez ofrece buenos momentos para expertos.
AKT Voge Pro 300AC, una naked construida pensando en los que desean iniciar en media cilindrada, pero a su vez puede ofrecer buenos momentos de manejo para alguien que ya tenga mucha experiencia en este campo.
A veces resulta frustrante conducir modelos de cilindrada baja (a veces incluso demasiado caros para lo que valen) y darse cuenta de que no fueron diseñados (o hubo contención de costos) para los menos experimentados.
Nos referimos a palancas de freno con mal tacto y sin ajuste, suspensiones que no cumplen con las expectativas, etc. Afortunadamente, no encontramos nada de eso en esta Voge, que parece haber sido bien pensada y construida.
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La marca ya no es nueva aquí en Colombia, la representa Corbeta por medio de AKT Motos, pero recordemos que Voge es la marca premium del fabricante Loncin, con mucha experiencia en la fabricación de motocicletas.
De momento, Voge cuenta con modelos Adventure, más específicamente, la 300DS en nuestro país, ahora llegan con esta Naked, pero también desarrollan Classics, Scooters y Eléctricas.
¿Qué sabemos de la AKT Voge Pro 300AC?
Previamente hablamos de esta máquina en nuestra nota Lanzamiento. ¿Llegó la AKT Voge Pro 300 AC a Colombia?, donde adelantamos algunos detalles de esta motocicleta.
Con un manubrio ancho y alto, junto con un asiento ubicado a 790mm y una buena ubicación de los posapiés. La nueva AKT Voge Pro 300 AC quiere resaltar en Colombia por diseño, acabados y equipamiento.
AKT Voge Pro 300AC. Interesante
La moto que le presentamos tiene algunas buenas características: movida por un motor monocilíndrico de 292 cc, 25.5 Hp @ 8500 rpm y 23.5 Nm @ 6.500 rpm que son fáciles de manejar incluso para los menos experimentados, un peso reducido de 170 kg en orden de marcha y un sillín accesible.
Estéticamente llama la atención inmediatamente por su farola, stop trasero e intermitentes LED y por el buen aspecto de la moto.
Por otro lado, la instrumentación es muy sencilla: hay medidor de combustible, un totalizador de kilometraje parcial y, aunque se puede cambiar el tono del fondo, no nos gustó que no presente reloj, pero sí un puerto USB.
AKT Voge Pro 300AC. Detalles que enamoran
El chasis tubular compone el elemento más importante de la parte ciclo, al que acompaña una horquilla invertida KYB con barras de 35 mm y un amortiguador trasero, también KYB, con sistema progresivo de bieletas.
El doble disco delantero de 300 mm de diámetro y el trasero de 220 mm están firmados por Nissin, mientras que el ABS es de Bosch con un sistema de doble canal.
Asientos independientes. Lo ideal es que el usuario no mida mucho más de 1,70 m, de lo contrario la buena posición de conducción se verá afectada, selector de marchas demasiado cerca del posapiés.
El extremo del basculante sirve de fijación para un reducido guardabarros trasero pegado a la rueda, que también hace de soporte de la placa de la matrícula y de las direccionales traseras, dejando el lado izquierdo en voladizo.
Todo este conjunto integrado en el guardabarros se libera de la parte posterior del colín con una estética minimalista y ligera de la parte posterior que hará las delicias del conductor. El depósito de combustible tiene capacidad para 15 litros.
Es una moto pequeña y divertida, con un precio estupendo, $13.990.000 la valoramos como una de las Voge más interesantes de la gama actual.
Esperaremos el llamado de AKT Motos para las pruebas de esta cautivante máquina, para posteriormente ofrecerles nuestras impresiones a los seguidores de PubliMotos.
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