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Benelli TRK 800, fue una revelación de la Feria EICMA de Milán, pero la acompañaban dos novedades sumamente importantes, sus primas Leoncino y Leoncino Trail.

Se volvieron realidad los rumores que mencionaban la nueva trail de Benelli, en EICMA   descubrimos la TRK 800. La hermana mayor de la popular TRK 502, con un motor 754cc, no llegará sola, vienen otras dos referencias muy interesantes, las podemos clasificar como naked-trail con estilo retro. Leoncino 800 y Leoncino Trail 800, que comparten plataforma con la TRK.

Recordemos los principales rasgos técnicos de la nueva Benelli TRK 800: motor bicilíndrico en línea de 754cc, chasis tubular en acero, horquilla invertida Marzocchi (barras de 50mm) y basculante de aluminio con monoamortiguador. Monta rines de radios de 19 pulgadas adelante y 17 detrás, y llantas Pirelli Scorpion en medidas 110/80-19 y 150/70-17.

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Las Leoncino son notablemente ligeras y compactas, mismo motor y chasis, la asfáltica, Leoncino 800 monta ruedas de 17 pulgadas con rines de aleación y llantas multipropósito adelante 120/70-19 y 170/60-17 atrás. La "Scrambler" Leoncino 800 Trail incorpora, como la TRK, rines de radios, con 19 pulgadas adelante y llantas un poco más trail de Pirelli.

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La distancia entre ejes de la Leoncino es más corta (1460mm frente a los 1480 de la Leoncino Trail), el asiento es más bajo en la Leoncino (805mm frente a 834mm en la Trail). Cambia notablemente el slip on, con salida doble superior en paso alto en la Trail (muy Scrambler) frente a salida sencilla inferior en la Leoncino, ambas utilizan frenos Brembo con discos de 320 mm adelante. Un depósito de gasolina algo más pequeño que la TRK (15 litros) y un diseño más sencillo o minimalista bajan el peso, respecto de la TRK, hasta los 222 kg en la Leoncino 800 y 234 kg en la Leoncino Trail. Salen a la venta en el segundo trimestre de 2022, con precios todavía por definir.

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